Cuadro de bicicleta Basso Astra Disc

El objetivo del cuadro Basso Astra Disc es ofrecer las últimas opciones de frenado sin perder la conducción clásica. La geometría y el carbono siguen siendo los mismos, con la posición del material ajustada para funcionar mejor con frenos de disco de montaje plano y ejes pasantes.

La bicicleta de carretera de resistencia es tanto una idea como una categoría. Piénsalo como una geometría clásica de carreras de carretera, que evita los tubos de dirección cortos y una conducción dolorosamente rígida por algo que es más fácil de ajustar, más cómodo de conducir, rápido sin ser nervioso. Es una bicicleta para largos kilómetros y conducción dura, pero con mayor comodidad y más estabilidad. Sigue siendo en gran medida una bicicleta de carreras. Solo que puedes colocarle la potencia, lo que es una ventaja para la rigidez del tren delantero y la precisión de la dirección.

La bicicleta, a pesar de su fabricación y diseño de vanguardia, se conduce como una Basso clásica. La geometría, así como las formas de los tubos y las láminas de carbono, trabajan juntas para dar como resultado una bicicleta que te ayuda a sentir que tienes el control, ya sea al salir a toda velocidad de una curva cerrada o al bajar a toda velocidad por una carretera recta y empinada.

El cuadro está fabricado íntegramente en carbono, sin refuerzos de aluminio en ninguna parte. Esto ahorra peso y, con Basso, compensaron con creces la resistencia utilizando tres tipos de fibra de carbono colocados en tres orientaciones diferentes para maximizar la resistencia del material. La mayor parte de la combinación de fibras está encabezada por Torayca High Modulus Carbon Fiber T700-MR60. Incluso han añadido capas 3K en el interior del tubo de calor y la unión del pedalier para aumentar la rigidez sin añadir peso.

Varios de los tubos del cuadro han sido esculpidos para cortar el viento. Son resbaladizos, con un tubo de dirección de cuchillas y un tubo inferior estilo Kamm-tail, y un pequeño corte en la parte inferior del tubo del asiento para proteger mejor la rueda trasera y adaptarse a neumáticos más grandes (28 mm gracias al hecho de que los frenos de llanta no limitan el espacio para los neumáticos).

Pero no se ha maximizado la aerodinámica porque querían equilibrar la aerodinámica con la rigidez y la flexibilidad. La aerodinámica está aquí para complementar el resto del andar. Es por eso que el tubo inferior se ensancha hasta el soporte inferior BB86, lo que también ayuda a mantener las vainas lo más anchas posible, para un mejor soporte lateral. Pero estas características no se hacen a expensas de la flexibilidad en la carretera. Han aplanado y arqueado los tirantes del asiento para absorber las vibraciones y el traqueteo de la carretera. Y la tija de sillín incluida es redonda, de 31,6 mm de diámetro, porque la forma funciona mejor para absorber los baches. El tubo superior también está diseñado para la flexibilidad, comenzando grande en la parte delantera y aplanándose y estrechándose a medida que retrocede hasta el grupo del asiento.

La bicicleta viene con una tija de sillín de 350 mm de largo con 15 mm de retroceso. También incluye un juego de dirección cónico de 1 1/8” a 1 ½” para combinar con el tubo de dirección cónico. Han incluido una potencia Basso y tres espaciadores de pila Basso de 5 mm, que están diseñados para combinar con la potencia y maximizar la aerodinámica. Ya sea que esté utilizando cambios mecánicos o electrónicos, la Astra puede manejarlo, con topes y tapones incluidos, lo que le permite elegir el modo de cambio que prefiera.

El frenado se realiza mediante pinzas de disco de rotor. El tamaño máximo de disco que se adapta aquí es de 160 mm. El freno estándar es de montaje plano, los ejes pasantes son de 100x15 delante y 142x12 detrás.

La Basso Astra Disc es una bicicleta de carretera clásica pero con frenos de disco. Atemporal y actual al mismo tiempo.