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Rueda delantera tubular para pista Mavic IO
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Rueda delantera tubular para pista Mavic IO
$5,100.00
Rueda delantera tubular para pista Mavic IO Info
La rueda delantera tubular Mavic IO Track ha sido durante mucho tiempo una de las favoritas entre los corredores de pista. Se actualizó justo antes de los Juegos Olímpicos de Río, un beneficio del que todos pueden disfrutar.
El diseño de la IO, con cinco radios direccionales de fibra de carbono (hay una marca en el buje que te indica en qué dirección), es rígido tanto lateral como verticalmente. Si bien esto puede ser un inconveniente en la carretera, es una ventaja en la pista, donde la superficie es súper suave y cualquier desviación lateral puede suponer un problema. Quieres que la rueda siga exactamente el recorrido que le indicas, sin flexión ni retraso. Eso se mantiene, pero los radios se han adelgazado, comenzando con 50 mm de profundidad en la llanta y creciendo hasta 60 mm en el buje. La llanta en sí tiene un nuevo perfil NACA aplanado, que mejora la aerodinámica y la estabilidad con viento cruzado. Afirman que la rueda ahorrará alrededor de 25 vatios en carreras, en comparación con la IO anterior.
Como resultado del nuevo diseño más ancho, un pequeño, pero importante, 1 mm más ancho, recomiendan un nuevo ancho de llanta. 23 mm debería brindarte el mayor beneficio aerodinámico. La rueda pesa 750 g.
Mavic Care, un programa de garantía, puede resultar útil si se produce una avería en tu rueda Mavic. Regístrate gratis en el sitio web de Mavic y obtendrás un 40 % de descuento en la compra de un producto nuevo durante un máximo de tres años. Asegúrate de guardar los recibos.
La rueda delantera tubular Mavic IO Track viene con extensor de válvula, pernos de fijación y bolsa de ruedas.
La perspectiva de RA
The iO is one of those products where the pedigree isn't marketing — it's just the record. More Olympic track medals than any other wheel in the world is a verifiable statement, and it's the reason this wheel has stayed in continuous production and development since 1996. When you handle one, the monobloc construction and the depth variation along the spokes give you a sense of how much deliberate engineering went into something that looks deceptively simple.
The current generation's updates are real. The wider rim and NACA-profiled spokes represent meaningful changes over the previous iO, and the claim that this generation performs better aerodynamically than its predecessor is consistent with what Mavic built here. The spoke profile and rim shape work together in a way that feels intentional rather than incremental.
The honest context: this is a pure velodrome wheel. The tubular-only requirement and the 9x100mm quick-release axle are track standards, not road standards, and the 120kg maximum system weight means it's built for lean, race-weight riders on purpose-built track bikes. You're not buying this for a gravel stage or an endurance road event. You're buying it because you race on a velodrome and you want the wheel that has been refined specifically for that environment for three decades.
At $5,100, the conversation is usually short for the rider who needs it. If you're racing at a level where the iO is the right tool, you already know why.
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