Marco OPEN ONE+

Open Cycles tiene un alquimista al mando. Gerard Vroomen empieza con lo que la gente quiere y descubre mejores formas de hacerlo realidad. Su cuadro One+ es una bicicleta rígida para cross country superligera (890 g para una talla M, incluida la patilla del desviador trasero) que equilibra la estabilidad y la agilidad con mucha rigidez lateral, flexibilidad vertical y opciones de ruedas y neumáticos. Incluye muchas ideas ingeniosas que parecen muy sencillas pero que nunca se han puesto en práctica antes.

Aquí tienes una de esas ideas. La bicicleta funciona con dos diámetros de rueda diferentes. El pequeño funciona con 27,5+ y 26, mientras que los otros tamaños funcionan con 29 y 27,5+. Si buscas rodar rápido, opta por el diámetro más grande. Para los cuadros M y L, caben neumáticos de hasta 29 x 2,4”. Si buscas dominar terrenos difíciles o te encuentras añorando la protección, la absorción de impactos y el agarre de las ruedas gruesas, puedes optar por 27,5 x 3,0”. Para el cuadro S, puedes utilizar hasta 27,5 x 2,4” o 26 x 3,0”.

Llegaron a este punto gracias a un diseño inteligente y a su característica vaina derecha bajada. Esto aleja el material de la biela, el plato y (a veces) el desviador delantero y permite más espacio tanto en el interior como en el exterior de esa vaina. También adoptaron una nueva tecnología. En concreto, el estándar Boost. Los 3 mm que pueden mover hacia la derecha para el plato y el cassette, y los 3 mm que mueven hacia la izquierda para el eje no motriz dan espacio para llantas más anchas y neumáticos más anchos. También crea un mejor ángulo de refuerzo y, por lo tanto, mejora la rigidez lateral. Para las ruedas, significa aros más fuertes y rígidos: solo necesitas conseguir bujes diseñados para Boost.

Para rematar el diseño del buje de la parte trasera, se incluye la puntera de eje pasante ThruThread. Básicamente, la patilla del desviador es parte del inserto roscado al que se fija el eje pasante. Esto facilitó el diseño de las vainas junto al eje y la optimización para lograr rigidez y ligereza, ya que el cuadro soporta menos tensión. ¡Y además, han fabricado patillas para desviadores estándar y para montaje directo Shimano! Ambos vienen con el cuadro.

Encima del eje pasante se encuentran los tirantes de alambre precurvados de Open. Están aplanados en el plano vertical y engrosados ​​en el horizontal para maximizar la flexión vertical y minimizar la flexibilidad horizontal. Absorberán las vibraciones que tus neumáticos anchos no pueden soportar. Fluyen hacia la parte superior del tubo del asiento donde se debe instalar un retroceso cero. El ángulo del asiento está diseñado para tijas de retroceso cero y el diseño de la tija es más ligero, gracias a la cabeza más pequeña y simple. El diámetro del tubo del asiento es de 27,2 mm, diseñado pequeño para una mejor flexión, aunque el tamaño es lo suficientemente común como para que no tengas problemas para conseguir una tija.

Por cierto, han hecho un orificio piloto en el tubo del asiento para la tija del sillín. De esta manera, siempre tendrás la seguridad de que has insertado la tija lo suficiente. Solo tienes que mirar el orificio.

Mientras que el tubo de asiento redondo fue diseñado teniendo en cuenta la flexibilidad general, los tubos superior e inferior fueron diseñados teniendo en cuenta la rigidez lateral. El tubo superior es aplanado, al igual que los tirantes, para colocar más material en el plano lateral. El tubo inferior es ancho, poco profundo y cuadrado en los lados. Y los lados han sido reforzados con carbono de alto módulo. Esto aumenta la rigidez lateral al tiempo que permite la comodidad vertical.

El tubo de dirección está diseñado para el IS42/28.6 | IS52/40 cónico integrado (1 1/8” a 1 1/2”), con el juego de dirección incluido. El soporte de pedalier utiliza el estándar BB92. Más ancho significa más carbono, y la carcasa significa que puedes usar ejes pasantes de 24 mm o 30 mm de diámetro.

No es de sorprender que el One+ esté diseñado para pasar los cables internamente, con todo lo necesario para su instalación. De esta manera, se pueden utilizar cambios mecánicos (10/11/12), mecánicos (10/11), Di2 e incluso hidráulicos. Más limpio, más bonito y con menos posibilidades de estropear los cables. Si optas por el Di2, la batería debería ir en la tija del sillín.

Los números de geometría que se encuentran en la tabla se basan en la instalación de una horquilla de suspensión de 100 mm sin hundimiento con un avance de 44 a 46 mm. Se puede utilizar cualquier horquilla de entre 100 y 120 mm, pero las horquillas más altas inclinarán un poco los ángulos y reducirán la caída del eje pedalier.

El cuadro viene con: juego de dirección, collarín del tubo del asiento, un eje pasante Syntace X-12 (creen que es el mejor del mercado), dos perchas de descarrilador, salida de tope de cable de vaina, guía de cable de pedalier, manguitos de cable para el interior de los tubos del cuadro, manguitos de espuma con reducción de ruido para colocar dentro de los tubos del cuadro, dos juegos de tornillos para portabotellas, tres guías de inserción de cable Multi-Stop para el lateral del tubo de dirección (para acomodar 1x, 2x y Di2) y un manual.
El cuadro Open Cycles One+ es ideal para cross-country y más allá.